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熔體泵市場(chǎng)環(huán)境及現(xiàn)狀

　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代中期，我國(guó)聚酯工業(yè)發(fā)展迅速，截止到2002年底，我國(guó)的聚酯年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到1052萬(wàn)t。與此同時(shí)，我國(guó)聚酯技術(shù)裝備的國(guó)產(chǎn)化率不斷提高，已從零部件“嫁接”到逐步向全部替代進(jìn)口設(shè)備技術(shù)邁進(jìn)。

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，如果聚酯裝置全部采用引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，建設(shè)投資要比國(guó)產(chǎn)化投資高3.5倍。 由于我國(guó)在設(shè)備及技術(shù)引進(jìn)上的關(guān)稅及增值稅較高，與亞洲其他國(guó)家和地區(qū)比，我國(guó)建設(shè)同規(guī)模企業(yè)投資要比國(guó)外高出20% ，再加上外商對(duì)設(shè)備、材料承包以及收取專利及設(shè)計(jì)費(fèi)等，與采用國(guó)產(chǎn)化技術(shù)，國(guó)內(nèi)承包設(shè)計(jì)采購(gòu)方式比，總投資至少高出50%。從國(guó)外引進(jìn)設(shè)備技術(shù)，使企業(yè)投資成本大大增加，造成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。所以，聚酯設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)刻不容緩。

　　熔體泵輸送的介質(zhì)是高溫、高黏度的聚合物熔體。因此，首先要求泵有耐高溫的特性，即泵在工作溫度下，各零件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，受交變載荷的零件應(yīng)有很高的疲勞強(qiáng)度，磨損性零件應(yīng)保持很高的硬度和耐磨性。各配合零件的膨脹系數(shù)不能相差太大。其次，要求泵有良好的耐腐蝕性。第三，必須保證密封可靠。第四，要求泵的磨損性零件必須具有足夠的使用壽命，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)周期為2～3a。

　　熔體泵的齒輪常見(jiàn)的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒4種。直齒輪加工方便，后幾種齒形的齒輪泵的輸出壓力及流量脈動(dòng)較小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性較好，但制造加工較為困難。

　　熔體泵設(shè)計(jì)的訣竅，一方面在于如何找到一種齒輪軸、泵殼體及軸承之間的材質(zhì)組合，以達(dá)到化學(xué)、機(jī)械和壓力上要求，另一方面也在于如何在工作溫度下設(shè)定合適的間隙。齒輪和泵體之間實(shí)際存在著 3 種間隙，即齒側(cè)與泵體之間的間隙，齒輪軸與支撐軸承之間的間隙，齒頂與泵體之間的間隙、兩齒之間的嚙合間隙，由于壓差的存在，它們有可能成為壓力流即泄漏流的通道。盡管我們已經(jīng)基本弄清了國(guó)內(nèi)外熔體齒輪泵的材料，但對(duì)于齒輪和泵體之間的間隙還有待于進(jìn)一步研究。在熔體齒輪泵的設(shè)計(jì)中，必須要適當(dāng)考慮這個(gè)間隙問(wèn)題，軸向間隙越大，泵體內(nèi)的反流損失就越大，泵的容積效果也就越差。